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Blacksmith1 http://weibo.com/liubiaoqi 广东 中兴通讯硬件研究所总工程师 刘标奇
@Blacksmith1：温州动车组追尾事件绝对是人祸，铁道部初步解释是雷击导致的。我是做通信设备的，多年的硬件可靠性设计经验告诉你：这是TMD胡说八道，抗雷击是通信设备的基本要求。http://weibo.com/1965014457/xgdIj7INP
@Blacksmith1：英国《每日邮报》报道，不久前，一位摄影师抓拍了一架空中客车A380在伦敦上空被闪电击中的场景，之后，该飞机完好无损地降落在伦敦希斯罗机场。一家名叫飞行全球的网站安全编辑大卫介绍说，飞机每年都会被闪电击中几次。。。http://t.cn/alWlWY
@Blacksmith1：设备不合格，雷击后根本就没有发出信号，路面控制设备同时失效，多重保险一同失效是导致惨祸的根源。http://weibo.com/1965014457/xge04yAis
@CCTV5康大妹子：这么快就埋了？怎么猫盖屎的工作效率这么高？//@财经网：【凤凰视频：杭深线事故列车残骸被就地掩埋】】//@童丝草：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第四章第二十四条：“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”//@黄健翔：没调查没结案，怎么能把证据销毁了？什么意思？真的掩耳盗铃吗？http://t.cn/alOovW
@CCTV5康大妹子：D301次列车与D3212追尾后，砖家表示很吃惊！某大学交通运输与物流学院院长说：“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，出现这种事故实在是很意外！”这个姓彭的砖家还说：“据我猜测，可能是信号设备出现故障，没有及时通知后车。” 这好像所有的人都知道，据我猜测，列车长的手机也没信号！http://weibo.com/1924667787/xge3ekWDh
想做薛定谔的猫 http://weibo.com/wsj2009 上海 21世纪经济报道记者王思璟（注：此人相关微博已基本被清空）
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#到政府新闻发布会，被告知，只准央视、新华社等少数几家入场。会议名单有国务院副秘书长、公安部副部长、铁道部部长等名字，距预计开会时间已过20分钟，他们基本还没到场。http://weibo.com/1663248180/xge2FuKCP
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#发布会门口，这人背对一群等候的记者，旁若无人的大声说：“控制记者。让中宣部给份名单，名单上的才放。”http://weibo.com/1663248180/xge6pqLs0（注：@想做薛定谔的猫：因故删除。http://weibo.com/1663248180/xggfS72eZ）
@想做薛定谔的猫：会议门口约60记者等候，刚有记者怒斥警卫处为何只让新华社央视们入内，被告知这是内部协调会。刚看现场视频，车厢没被埋，只是被铲入坑内。http://weibo.com/1663248180/xgeLy9fPr
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#“协调会”结束，国务院、铁道部等官员全部从后门离开，才打开会议室正门。http://weibo.com/1663248180/xgf1myyWT
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动车组追尾是雷击导致的？
2011-07-24 16:00
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@想做薛定谔的猫：#动车相撞#经多个同行确认，“死伤人数、状况，以新华社通稿为准”的禁令，已从浙江扩至外地。http://weibo.com/1663248180/xge7Ar3TB
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#“新闻发布会”门外，警卫处人士布置了警卫线，准备欢迎“首长”。现在，车厢被埋了，死伤情况被新华社通稿了，新闻发布会被警卫了，这就是政府对如此惨重事故的应对措施！http://weibo.com/1663248180/xgeg2iUvB
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@想做薛定谔的猫：#动车相撞#一位境外媒体记者告诉我，张德江接受他们采访时说，一定会查清事故原因，“高铁没有问题”。这番排除高铁本身质量责任的言论，距事故发生不到20小时。http://weibo.com/1663248180/xgfSNlHg7
@南方都市报：【疲劳驾驶或为追尾原因之一】中国工程院院士王梦恕表示：动车紧急情况下自动制动系统还没有实现，而司机失误可能是事故原因之一。王梦恕指出，轨道驾驶人才非常紧缺，疲劳行驶偶有发生。“现在他们没天没夜地开，有时无法保证休息。我们也反应过很多次，但没人管。” @财新网 http://t.cn/alj9ei http://weibo.com/1644489953/xgeOfvwkV
@世界日报社：@李洪洋：D301是北京到福州，D3115是杭州到福州。两车到达温州南是19：42和19：57，从此判断，应该是追尾 @AC空气稀薄:粗算，两车相距约15分钟车程，应急时间还是很充足，即便前车遭遇雷击突然停车，如此长的时间，后车竟毫不知情，没采取任何制动，怎会发生如此严重的追尾事故？这不是人祸，还是什么？ http://weibo.com/1635765087/xg8nqAa5f
@中国经贸出版社总编辑：@shuwua：刚才央视财经频道第一时间提出了三个疑问。一，为什么雷电会导致停驶？高铁不只中国独有，雷电不是中国独有。二，为什么会追尾，电子信号系统应该有备用。三是为什么时刻表上后到的火车被应该先到的车追尾了，调度出了什么问题。人话！致敬！http://weibo.com/1635306747/xgeuyn44R
余胜海 http://weibo.com/yushenghai 资深传媒人、财经作家、中国经济研究中心研究员。
@余胜海：日本新闻网称，此次中国动车相撞惨剧，是动车技术和运营管理系统存在问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，中国连最基本的铁路运营管理技术都没有。http://weibo.com/1336056181/xgf9EpMMP
@余胜海：22日和23日对中国人来说是两个悲伤的日子！22日凌晨，一辆载有47人的客车，在京珠高速突发大火，41人被烧死，6人受伤；23日晚，两辆动车在温州发生追尾脱轨，上百人伤亡。令人伤心的是媒体对两起特大交通事故却轻描淡写，都在宣染挪威杀人案和赖昌星遣返，以此转移公众视线，营造太平盛世。http://weibo.com/1336056181/xgcCE1XfC
@财经网：【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了"死命令"：培训时间10天，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓更倔——中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”http://t.cn/hbY63F http://weibo.com/1642088277/xgeN4u70b
（注：@沓水哥：人民日报也知道自己闯祸，把原文删掉了，不过@凯迪网 上还有。十天学会开高铁，没有一个司机读过大学，德文手册由不懂专业的翻译来翻译，司机们自编土法教材……这只是司机培训，只是整个高铁的系统工程的一小部分，其他偷工减料多快好省恐怕只有更严重。 http://t.cn/al9lXv ）http://weibo.com/1752584965/xg9Bk2mtj
@稳定轧倒一切：【温州动车事故 车窗玻璃砸不开】D301次乘客王先生地说，“感觉走了一趟鬼门关，安全锤砸不开窗，只好从前面的断裂处逃生。”http://t.cn/al0J3o 海峡之声电台记者刘洪涛：“乘客用灭火器在击列车玻璃，因为是双层的，试了很多次，只击碎了其中的一层。”http://t.cn/aloQ64 http://weibo.com/1768891620/xgdzn3ZBG
百度百科词条:何华武http://baike.baidu.com/view/2022851.htm 最后一句话:经过何总工程师的艰苦努力研究的高铁控制系统在温州出事了。
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@南方都市报：【疲劳驾驶或为追尾原因之一】中国工程院院士王梦恕表示：动车紧急情况下自动制动系统还没有实现，而司机失误可能是事故原因之一。王梦恕指出，轨道驾驶人才非常紧缺，疲劳行驶偶有发生。“现在他们没天没夜地开，有时无法保证休息。我们也反应过很多次，但没人管。” @财新网 http://t.cn/alj9ei http://weibo.com/1644489953/xgeOfvwkV
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@余胜海：日本新闻网称，此次中国动车相撞惨剧，是动车技术和运营管理系统存在问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，中国连最基本的铁路运营管理技术都没有。http://weibo.com/1336056181/xgf9EpMMP
@余胜海：22日和23日对中国人来说是两个悲伤的日子！22日凌晨，一辆载有47人的客车，在京珠高速突发大火，41人被烧死，6人受伤；23日晚，两辆动车在温州发生追尾脱轨，上百人伤亡。令人伤心的是媒体对两起特大交通事故却轻描淡写，都在宣染挪威杀人案和赖昌星遣返，以此转移公众视线，营造太平盛世。http://weibo.com/1336056181/xgcCE1XfC
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《专家称调度和自控系统故障疑是动车追尾主因》
“据事故现场人士称，列车在抵达温州站时，曾停了10多分钟。截至目前(2011年07月24日15:26)，事故原因是雷击，还是动车安全自控系统故障，还是司机问题，还是调度问题，铁道部还未给出答案。”http://news.sina.com.cn/c/2011-07-24/152622867886.shtml
果壳网：本次事故中，当时正常行驶中的D301列车既没有接收到前方有列车或是障碍物的报警信号，又没有接收到人工调度中心的调控信号，才造成了以高速撞向D3115次列车的惨剧发生。由此可以推测，雷击只可能影响高压线路，不可能影响到铁轨的检测信号，所以可能是该轨道区间段存储信号的系统发生了故障，也可能是雷电造成D301次列车的解码和信号传输系统障碍。http://www.guokr.com/article/53052/
@朱方清的微博【央视虚假宣传误导乘客，动车死伤者可向其索赔】新闻联播早前报道我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾。而借助央视发布这一虚假信息的专家，正是卷走28亿美元的铁道部副总工程师张曙光！根据消费者权益保护法、道路交通安全法、媒体发布不失信息适用法律等，央视理当担责！http://weibo.com/1460681635/xgfg2EcnV视频：http://t.cn/allyPj
【注意！！！注意！这是一次极其罕见极其让人无耻的揭露！】如今动车一出事，立马改口说不是自主制造的：《南车董秘：高速绝不是事故原因》
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@Blacksmith1：英国《每日邮报》报道，不久前，一位摄影师抓拍了一架空中客车A380在伦敦上空被闪电击中的场景，之后，该飞机完好无损地降落在伦敦希斯罗机场。一家名叫飞行全球的网站安全编辑大卫介绍说，飞机每年都会被闪电击中几次。。。http://t.cn/alWlWY
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@余胜海：日本新闻网称，此次中国动车相撞惨剧，是动车技术和运营管理系统存在问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，中国连最基本的铁路运营管理技术都没有。http://weibo.com/1336056181/xgf9EpMMP
@余胜海：22日和23日对中国人来说是两个悲伤的日子！22日凌晨，一辆载有47人的客车，在京珠高速突发大火，41人被烧死，6人受伤；23日晚，两辆动车在温州发生追尾脱轨，上百人伤亡。令人伤心的是媒体对两起特大交通事故却轻描淡写，都在宣染挪威杀人案和赖昌星遣返，以此转移公众视线，营造太平盛世。http://weibo.com/1336056181/xgcCE1XfC
@财经网：【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了"死命令"：培训时间10天，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓更倔——中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”http://t.cn/hbY63F http://weibo.com/1642088277/xgeN4u70b
（注：@沓水哥：人民日报也知道自己闯祸，把原文删掉了，不过@凯迪网 上还有。十天学会开高铁，没有一个司机读过大学，德文手册由不懂专业的翻译来翻译，司机们自编土法教材……这只是司机培训，只是整个高铁的系统工程的一小部分，其他偷工减料多快好省恐怕只有更严重。 http://t.cn/al9lXv ）http://weibo.com/1752584965/xg9Bk2mtj
@稳定轧倒一切：【温州动车事故 车窗玻璃砸不开】D301次乘客王先生地说，“感觉走了一趟鬼门关，安全锤砸不开窗，只好从前面的断裂处逃生。”http://t.cn/al0J3o 海峡之声电台记者刘洪涛：“乘客用灭火器在击列车玻璃，因为是双层的，试了很多次，只击碎了其中的一层。”http://t.cn/aloQ64 http://weibo.com/1768891620/xgdzn3ZBG
百度百科词条:何华武http://baike.baidu.com/view/2022851.htm 最后一句话:经过何总工程师的艰苦努力研究的高铁控制系统在温州出事了。
《专家称调度和自控系统故障疑是动车追尾主因》
“据事故现场人士称，列车在抵达温州站时，曾停了10多分钟。截至目前(2011年07月24日15:26)，事故原因是雷击，还是动车安全自控系统故障，还是司机问题，还是调度问题，铁道部还未给出答案。”http://news.sina.com.cn/c/2011-07-24/152622867886.shtml
果壳网：本次事故中，当时正常行驶中的D301列车既没有接收到前方有列车或是障碍物的报警信号，又没有接收到人工调度中心的调控信号，才造成了以高速撞向D3115次列车的惨剧发生。由此可以推测，雷击只可能影响高压线路，不可能影响到铁轨的检测信号，所以可能是该轨道区间段存储信号的系统发生了故障，也可能是雷电造成D301次列车的解码和信号传输系统障碍。http://www.guokr.com/article/53052/
@朱方清的微博【央视虚假宣传误导乘客，动车死伤者可向其索赔】新闻联播早前报道我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾。而借助央视发布这一虚假信息的专家，正是卷走28亿美元的铁道部副总工程师张曙光！根据消费者权益保护法、道路交通安全法、媒体发布不失信息适用法律等，央视理当担责！http://weibo.com/1460681635/xgfg2EcnV视频：http://t.cn/allyPj
【注意！！！注意！这是一次极其罕见极其让人无耻的揭露！】如今动车一出事，立马改口说不是自主制造的：《南车董秘：高速绝不是事故原因》
“7月23日20时34分,D3115次动车在行驶至浙江省温州方向双屿路段下岙路时,与D301相撞,两节车厢脱轨坠落桥下事故。温州动车脱轨,两车似乎都出现了不应有的故障。前车D3115,是川崎重工-南车四方生产的CRH2型,后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型,均属于比较成熟的仿制型,不是中国自主创新CRH380。前者是雷击后失去动力,应是动力或自控系统的问题,后车居然没有接到信号或未及反应,很可能信号系统在高速下失效。”http://stock.sohu.com/20110724/n314358187.shtml
《一个铁路信号工程师关于动车相撞事故的原因分析》
“肯定是追尾，信号肯定有问题，车载我还相信，因为是美国板子。信号我就不敢说了，硬件应该是国外的，但软件是国产的。......D315追尾，信号的因素跑不了。......看情况应该和打雷有关系，就目前中国的防雷设施的质量打雷打坏电路板绝对会发生，但不是单纯雷击能造成，地面信号有多重防雷设施，机车有强电防浪涌的设备，信号有空间隔离功能，车载我相信硬件，但软件厂家改动过，地面的硬件基本是国外的，但软件是国产的，当年大西线试验时多次发生过软件问题。......话又说回来了，高铁的信号系统即使没有这次事故，C3的不成熟不合格是内部信号人员的共识，只是没人敢反映罢了，如果出了这次事故与信号地面设备有关系的话，只要系统不改进，以后类似的事故还会发生，不过就本次事故来看应该不只是信号设备或是车载的问题，线路和动车体本身的紧急制动系统缓冲能不能有效突然紧急停车时确保列车的制动距离才是关键。......其实都关注信号是不稳妥的。。。土建和其他基础设施在这么高的速度下都需要更高要求的。据听说高铁在下沉的问题上一直没有好办法控制，目前多个地段出现了下沉，高铁只要下沉超过15mm就会出现问题。”http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=712139
【铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假】（2011年06月21日 12:00）近期京沪、武广等高铁时速被降至300公里，铁道部原副总工程师周翊民称，刘志军所谓时速达350公里、380公里是造假，外商合同规定最高营运时速300公里，中国的提速是吃掉了安全系数，目前几条高铁有故障、线路沉降等问题，但都保密。http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content-2/detail_2011_06/21/7148541_0.shtml
夏商 http://weibo.com/xiashang1969 著名小说家、普茶客品牌创始人
@夏商：铁道部长被要求引咎辞职，好像还因为记者会开溜挨了打。其实这个部长也有点怨，上任时间不长，基本在给前任和这个体制擦屁股，当替罪羊。铁道部不撤消，铁路体制不改变，换800个部长也无济于事。这不是个人的问题，是整个体制生了毒瘤。http://weibo.com/1497878455/xgg2qwJJh
@吃啥都没味：铁道部部长 开记者会 然后准备开溜 一位记者急了 就上去打起来 保安过来了 其他记者也跟着一起打了起来 而且 记者会开始了20分钟 没一位领导准时到 而且记者会前 有一棵葱 牛逼哄哄打电话 说，控制记者 让中宣部给份名单 没名得不准进 最后大部分只有 cctv 新华社//@宁财神：谁被打了？被谁打了？求爆料。http://weibo.com/2024219877/xgg4Vlr7M
小狮子mymylion http://weibo.com/1879516874 伟达公共 客户主任 董梦媛
“最新实况：发布会上，铁道部长从边门溜，犯了众怒。记者们蜂拥而上，然后群殴了，肉搏阿！！！”http://weibo.com/1879516874/xgfcb3tGi
@Terry唐先僧：刚下飞机，今天虹桥机场坐满周围居民，示威静坐，高唱国际歌。7月23日 21:28 来自iPhone客户端http://weibo.com/1860823684/xg7NbDFgO
张帆fline的日志
张帆fline的个人主页»
动车组追尾是雷击导致的？
2011-07-24 16:00
Blacksmith1 http://weibo.com/liubiaoqi 广东 中兴通讯硬件研究所总工程师 刘标奇
@Blacksmith1：温州动车组追尾事件绝对是人祸，铁道部初步解释是雷击导致的。我是做通信设备的，多年的硬件可靠性设计经验告诉你：这是TMD胡说八道，抗雷击是通信设备的基本要求。http://weibo.com/1965014457/xgdIj7INP
@Blacksmith1：英国《每日邮报》报道，不久前，一位摄影师抓拍了一架空中客车A380在伦敦上空被闪电击中的场景，之后，该飞机完好无损地降落在伦敦希斯罗机场。一家名叫飞行全球的网站安全编辑大卫介绍说，飞机每年都会被闪电击中几次。。。http://t.cn/alWlWY
@Blacksmith1：设备不合格，雷击后根本就没有发出信号，路面控制设备同时失效，多重保险一同失效是导致惨祸的根源。http://weibo.com/1965014457/xge04yAis
@CCTV5康大妹子：这么快就埋了？怎么猫盖屎的工作效率这么高？//@财经网：【凤凰视频：杭深线事故列车残骸被就地掩埋】】//@童丝草：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第四章第二十四条：“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”//@黄健翔：没调查没结案，怎么能把证据销毁了？什么意思？真的掩耳盗铃吗？http://t.cn/alOovW
@CCTV5康大妹子：D301次列车与D3212追尾后，砖家表示很吃惊！某大学交通运输与物流学院院长说：“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，出现这种事故实在是很意外！”这个姓彭的砖家还说：“据我猜测，可能是信号设备出现故障，没有及时通知后车。” 这好像所有的人都知道，据我猜测，列车长的手机也没信号！http://weibo.com/1924667787/xge3ekWDh
想做薛定谔的猫 http://weibo.com/wsj2009 上海 21世纪经济报道记者王思璟（注：此人相关微博已基本被清空）
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#到政府新闻发布会，被告知，只准央视、新华社等少数几家入场。会议名单有国务院副秘书长、公安部副部长、铁道部部长等名字，距预计开会时间已过20分钟，他们基本还没到场。http://weibo.com/1663248180/xge2FuKCP
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#发布会门口，这人背对一群等候的记者，旁若无人的大声说：“控制记者。让中宣部给份名单，名单上的才放。”http://weibo.com/1663248180/xge6pqLs0（注：@想做薛定谔的猫：因故删除。http://weibo.com/1663248180/xggfS72eZ）
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#经多个同行确认，“死伤人数、状况，以新华社通稿为准”的禁令，已从浙江扩至外地。http://weibo.com/1663248180/xge7Ar3TB
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#“新闻发布会”门外，警卫处人士布置了警卫线，准备欢迎“首长”。现在，车厢被埋了，死伤情况被新华社通稿了，新闻发布会被警卫了，这就是政府对如此惨重事故的应对措施！http://weibo.com/1663248180/xgeg2iUvB
@想做薛定谔的猫：会议门口约60记者等候，刚有记者怒斥警卫处为何只让新华社央视们入内，被告知这是内部协调会。刚看现场视频，车厢没被埋，只是被铲入坑内。http://weibo.com/1663248180/xgeLy9fPr
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#“协调会”结束，国务院、铁道部等官员全部从后门离开，才打开会议室正门。http://weibo.com/1663248180/xgf1myyWT
@想做薛定谔的猫：#动车相撞#一位境外媒体记者告诉我，张德江接受他们采访时说，一定会查清事故原因，“高铁没有问题”。这番排除高铁本身质量责任的言论，距事故发生不到20小时。http://weibo.com/1663248180/xgfSNlHg7
@南方都市报：【疲劳驾驶或为追尾原因之一】中国工程院院士王梦恕表示：动车紧急情况下自动制动系统还没有实现，而司机失误可能是事故原因之一。王梦恕指出，轨道驾驶人才非常紧缺，疲劳行驶偶有发生。“现在他们没天没夜地开，有时无法保证休息。我们也反应过很多次，但没人管。” @财新网 http://t.cn/alj9ei http://weibo.com/1644489953/xgeOfvwkV
@世界日报社：@李洪洋：D301是北京到福州，D3115是杭州到福州。两车到达温州南是19：42和19：57，从此判断，应该是追尾 @AC空气稀薄:粗算，两车相距约15分钟车程，应急时间还是很充足，即便前车遭遇雷击突然停车，如此长的时间，后车竟毫不知情，没采取任何制动，怎会发生如此严重的追尾事故？这不是人祸，还是什么？ http://weibo.com/1635765087/xg8nqAa5f
@中国经贸出版社总编辑：@shuwua：刚才央视财经频道第一时间提出了三个疑问。一，为什么雷电会导致停驶？高铁不只中国独有，雷电不是中国独有。二，为什么会追尾，电子信号系统应该有备用。三是为什么时刻表上后到的火车被应该先到的车追尾了，调度出了什么问题。人话！致敬！http://weibo.com/1635306747/xgeuyn44R
余胜海 http://weibo.com/yushenghai 资深传媒人、财经作家、中国经济研究中心研究员。
@余胜海：日本新闻网称，此次中国动车相撞惨剧，是动车技术和运营管理系统存在问题。中国高速列车没有很好的避雷装置和技术，这是不可理解的。遇到雷雨天气就断电就被迫停车，显示中国高铁技术的脆弱性。另外，前方列车停驶，后续列车也应该当即停驶，中国连最基本的铁路运营管理技术都没有。http://weibo.com/1336056181/xgf9EpMMP
@余胜海：22日和23日对中国人来说是两个悲伤的日子！22日凌晨，一辆载有47人的客车，在京珠高速突发大火，41人被烧死，6人受伤；23日晚，两辆动车在温州发生追尾脱轨，上百人伤亡。令人伤心的是媒体对两起特大交通事故却轻描淡写，都在宣染挪威杀人案和赖昌星遣返，以此转移公众视线，营造太平盛世。http://weibo.com/1336056181/xgcCE1XfC
@财经网：【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了"死命令"：培训时间10天，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓更倔——中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”http://t.cn/hbY63F http://weibo.com/1642088277/xgeN4u70b
（注：@沓水哥：人民日报也知道自己闯祸，把原文删掉了，不过@凯迪网 上还有。十天学会开高铁，没有一个司机读过大学，德文手册由不懂专业的翻译来翻译，司机们自编土法教材……这只是司机培训，只是整个高铁的系统工程的一小部分，其他偷工减料多快好省恐怕只有更严重。 http://t.cn/al9lXv ）http://weibo.com/1752584965/xg9Bk2mtj
@稳定轧倒一切：【温州动车事故 车窗玻璃砸不开】D301次乘客王先生地说，“感觉走了一趟鬼门关，安全锤砸不开窗，只好从前面的断裂处逃生。”http://t.cn/al0J3o 海峡之声电台记者刘洪涛：“乘客用灭火器在击列车玻璃，因为是双层的，试了很多次，只击碎了其中的一层。”http://t.cn/aloQ64 http://weibo.com/1768891620/xgdzn3ZBG
百度百科词条:何华武http://baike.baidu.com/view/2022851.htm 最后一句话:经过何总工程师的艰苦努力研究的高铁控制系统在温州出事了。
《专家称调度和自控系统故障疑是动车追尾主因》
“据事故现场人士称，列车在抵达温州站时，曾停了10多分钟。截至目前(2011年07月24日15:26)，事故原因是雷击，还是动车安全自控系统故障，还是司机问题，还是调度问题，铁道部还未给出答案。”http://news.sina.com.cn/c/2011-07-24/152622867886.shtml
果壳网：本次事故中，当时正常行驶中的D301列车既没有接收到前方有列车或是障碍物的报警信号，又没有接收到人工调度中心的调控信号，才造成了以高速撞向D3115次列车的惨剧发生。由此可以推测，雷击只可能影响高压线路，不可能影响到铁轨的检测信号，所以可能是该轨道区间段存储信号的系统发生了故障，也可能是雷电造成D301次列车的解码和信号传输系统障碍。http://www.guokr.com/article/53052/
@朱方清的微博【央视虚假宣传误导乘客，动车死伤者可向其索赔】新闻联播早前报道我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾。而借助央视发布这一虚假信息的专家，正是卷走28亿美元的铁道部副总工程师张曙光！根据消费者权益保护法、道路交通安全法、媒体发布不失信息适用法律等，央视理当担责！http://weibo.com/1460681635/xgfg2EcnV视频：http://t.cn/allyPj
【注意！！！注意！这是一次极其罕见极其让人无耻的揭露！】如今动车一出事，立马改口说不是自主制造的：《南车董秘：高速绝不是事故原因》
“7月23日20时34分,D3115次动车在行驶至浙江省温州方向双屿路段下岙路时,与D301相撞,两节车厢脱轨坠落桥下事故。温州动车脱轨,两车似乎都出现了不应有的故障。前车D3115,是川崎重工-南车四方生产的CRH2型,后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型,均属于比较成熟的仿制型,不是中国自主创新CRH380。前者是雷击后失去动力,应是动力或自控系统的问题,后车居然没有接到信号或未及反应,很可能信号系统在高速下失效。”http://stock.sohu.com/20110724/n314358187.shtml
《一个铁路信号工程师关于动车相撞事故的原因分析》
“肯定是追尾，信号肯定有问题，车载我还相信，因为是美国板子。信号我就不敢说了，硬件应该是国外的，但软件是国产的。......D315追尾，信号的因素跑不了。......看情况应该和打雷有关系，就目前中国的防雷设施的质量打雷打坏电路板绝对会发生，但不是单纯雷击能造成，地面信号有多重防雷设施，机车有强电防浪涌的设备，信号有空间隔离功能，车载我相信硬件，但软件厂家改动过，地面的硬件基本是国外的，但软件是国产的，当年大西线试验时多次发生过软件问题。......话又说回来了，高铁的信号系统即使没有这次事故，C3的不成熟不合格是内部信号人员的共识，只是没人敢反映罢了，如果出了这次事故与信号地面设备有关系的话，只要系统不改进，以后类似的事故还会发生，不过就本次事故来看应该不只是信号设备或是车载的问题，线路和动车体本身的紧急制动系统缓冲能不能有效突然紧急停车时确保列车的制动距离才是关键。......其实都关注信号是不稳妥的。。。土建和其他基础设施在这么高的速度下都需要更高要求的。据听说高铁在下沉的问题上一直没有好办法控制，目前多个地段出现了下沉，高铁只要下沉超过15mm就会出现问题。”http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=712139
【铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假】（2011年06月21日 12:00）近期京沪、武广等高铁时速被降至300公里，铁道部原副总工程师周翊民称，刘志军所谓时速达350公里、380公里是造假，外商合同规定最高营运时速300公里，中国的提速是吃掉了安全系数，目前几条高铁有故障、线路沉降等问题，但都保密。http://news.ifeng.com/mainland/special/tiedaobuxinzheng/content-2/detail_2011_06/21/7148541_0.shtml
夏商 http://weibo.com/xiashang1969 著名小说家、普茶客品牌创始人
@夏商：铁道部长被要求引咎辞职，好像还因为记者会开溜挨了打。其实这个部长也有点怨，上任时间不长，基本在给前任和这个体制擦屁股，当替罪羊。铁道部不撤消，铁路体制不改变，换800个部长也无济于事。这不是个人的问题，是整个体制生了毒瘤。http://weibo.com/1497878455/xgg2qwJJh
@吃啥都没味：铁道部部长 开记者会 然后准备开溜 一位记者急了 就上去打起来 保安过来了 其他记者也跟着一起打了起来 而且 记者会开始了20分钟 没一位领导准时到 而且记者会前 有一棵葱 牛逼哄哄打电话 说，控制记者 让中宣部给份名单 没名得不准进 最后大部分只有 cctv 新华社//@宁财神：谁被打了？被谁打了？求爆料。http://weibo.com/2024219877/xgg4Vlr7M
小狮子mymylion http://weibo.com/1879516874 伟达公共 客户主任 董梦媛
“最新实况：发布会上，铁道部长从边门溜，犯了众怒。记者们蜂拥而上，然后群殴了，肉搏阿！！！”http://weibo.com/1879516874/xgfcb3tGi
@Terry唐先僧：刚下飞机，今天虹桥机场坐满周围居民，示威静坐，高唱国际歌。7月23日 21:28 来自iPhone客户端http://weibo.com/1860823684/xg7NbDFgO
徐子莫 http://weibo.com/floweryaya 每日经济新闻记者
@徐子莫：凌晨4点，ccav说现场没有生命体征了，搜救已经在2点多结束；5点，发现一名幸存者。早上7点，ccav新闻说反复搜救没有生命体征了，现场开始切割车体、把竖在桥旁的车厢推倒……下午5点，又发现一名幸存者。哥，我要想杀人了~~~http://weibo.com/1650118735/xgfVuhYi8
@徐子莫：看看嘛，救援工作已经结束了。是不是有人会被活埋了？http://weibo.com/1650118735/xgg3Coc4G
@Raymond-黄健：查了一下资料，日本新干线44年运行期间，发生脱轨事故两次，一次是2004年新泻地震，使从东京开往新泻的上越新干线列车脱轨；一次是2010年两辆维修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。44年来，死于新干线的大型哺乳类动物，只有3天前被新干线撞了的那只熊。http://weibo.com/1644206247/xg9hcsdoo
=================================================
=============24日晚8点后更新，与标题无关=================
=================================================
@温都尤豆豆：为什么宣布没有活人，车体拆了，小女孩还被救出来。王说，这是个奇迹，现场嘘声 http://weibo.com/1750150902/xghQEspGJ （24日深夜发布会）
23:09，“想做薛定谔的猫”发表最新微博：
@想做薛定谔的猫：#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。”http://weibo.com/1663248180/xghSlEd1A
23:09，有记者问：“对外国死伤者的赔偿数额是否比国人更高？”在王勇平作出回答前，浙江卫视掐断现场连线，两分钟后恢复直播。（这件事在下面有提到）
@想做薛定谔的猫：#动车追尾发布会央视直播#铁道部发言人王勇平：“中国高铁的技术是先进的，我对中国高铁有信心。”http://weibo.com/1663248180/xghUFxFfS
@霁野：知道为什么死亡人数控制在36人以内吗?超过36人 市委书记这个级别的要撤职 所以一开始发生 就注定了死亡人数不会超过36 200公里 没系安全带 只死35人 你信吗? 要不你开车100码不系安全带试试 看你会不会挂 何况是200码 汽车安全测试 60公里不系安全带 死亡率50%以上 人在做 天在看 太无耻了http://weibo.com/1804062392/xgh9Hb92O
@王晨Alex:严谨点说，应该是有个多少小时内死亡多少人的划分机制，区分特大事故重大事故等等。所以，他们会减少死亡的数量，而增加ICU的数量，呼吸机维持着撑过某个敏感时间段，就可以陆续死亡了。瞒报死亡人数倒不会，一是不敢，二是太傻逼，干不出这么技术含量的活儿http://weibo.com/1657273170/xghIVyLxs
@温都尤豆豆：旅客赔偿避而不谈，无实质内容，中国人怎么赔，俺喊出来问了，他耍太极，法克，谢谢喝彩的同行http://weibo.com/1750150902/xghU8buaE （原来上面我从电视上听到的那条犀利的被掐掉的问题是他问的。。。）
@温都尤豆豆：截止晚上10点，接治192人，14人死亡，出院52人，住院126人，危重12人，绿色通道！http://weibo.com/1750150902/xghVS0BZl
@温都尤豆豆：发布会突然结束，我们不放过他！！声嘶力竭了！http://weibo.com/1750150902/xghXdEsuu
@新闻哥：#温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会直播】一位幸存者提问：我现在能够活着站在你面前，是因为事故后我自己爬下来了，死里逃生。您刚才说的已经妥善安置，是以您的标准，还是以我们旅客的标准？
@新闻哥： #温州动车追尾坠桥# 从现在起以“大灾面前有大爱”为主题报道，不质疑，不展开，不联想。
杨江:#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”
#温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会】真个回答也算得上奇迹。
杨江:#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”
今天 23:31 来自腾讯微博 全部转播和评论(529)
今天 23:43 来自腾讯微博 该条转播(380) 转播|评论|更多
新闻哥转播: #温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会】
财新网:【铁道部王勇平：开通！】在刚刚举行的发布会上，铁道部新闻发言人王勇平说，发生“７·２３”特大铁路事故的甬温线今晚７点已具备开通条件。
今天 23:36 来自享拍微博通 全部转播和评论(99)
今天 23:41 来自腾讯微博 该条转播(48) 转播|评论|更多
新闻哥转播: #温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会直播】 || 青年时报(@青年时报): 王勇平：【让旅客没有安全感就是失职】目前还有什么比安全更重要呢？让旅客有安全感是最基本的要求，不然就是失职。铁道部长盛光祖要求全部职工立即行动起来，进行大检查，大整顿。
青年时报:#动车温州段脱轨事件#：【LIVE：首场新闻发布会直播中】温州市委外宣办主任张春校宣布发布会即将召开！会场聚集了国内外33家媒体，110多名记者到场。境外媒体包括法新社、路透社、卡塔尔半岛电视台、日本每日新闻等。图/@温都尤豆豆
今天 22:53 来自腾讯微博 全部转播和评论(377)
今天 23:40 来自腾讯微博 该条转播(53) 转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会直播】发布会直播信号被切断。这是什么意思？ 补偿？原因？等等问题呢？ http://url.cn/2vLIxQ
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新闻哥转播: 【发布会直播】 http://url.cn/2vLIxQ
罗勇全:#温州动车追尾坠桥#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。”
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今天 23:15 来自腾讯微博 该条转播(108) 转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会直播】记者：请问铁道部现在的工作重点是什么？ 王勇平：我想大家都知道，现在最重要的，就是加强安全大检查，让乘客坐高铁有信心。 @http://url.cn/2vLIxQ
今天 23:15 来自腾讯微博 全部转播和评论(71) 转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥#【铁道部新闻发布会直播】一位幸存者提问：我现在能够活着站在你面前，是因为事故后我自己爬下来了，死里逃生。您刚才说的已经妥善安置，是以您的标准，还是以我们旅客的标准？
今天 23:10 来自腾讯微博 全部转播和评论(923) 转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥# 【铁道部新闻发布会直播】记者：为什么你们都开始拆卸了，还能找到一个活着的小女孩。 王勇平：我只能说这是一个奇迹。 现场记者一片嘈杂：这不是奇迹！
昨天 23:05 来自腾讯微博 全部转播和评论(539)转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥# 【铁道部新闻发布会直播】 王勇平：网上说我发布说死亡人数是40多人的，我没有说过这个数字。作为铁道部发言人，我掌握的数据就是35个。
昨天 23:04 来自腾讯微博 全部转播和评论(106)转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥# 【铁道部新闻发布会直播】 王勇平：事故车头掩埋，是因为当时救援情况复杂，为了腾出空间。不管你们相不相信救援人员的说法，我是相信的。我会坦诚的回答你们所有的问题。
昨天 23:01 来自腾讯微博 全部转播和评论(84)转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥# 【铁道部新闻发布会直播】记者追问：铁道部表示，对中国的高铁发展还是很有信心，请问，发生了这么大的事故，信心从何而来！ 王勇平回应：中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然很有信心。
昨天 22:58 来自腾讯微博 全部转播和评论(337)转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥# 【铁道部新闻发布会直播】铁道部新闻发言人王勇平：领导指示要千方百计救援受伤人员，千方百计保证安全，千方百计。**……&*%…………%……%。 目前还在按照顺序念领导指示。还没到关键部分。http://url.cn/2vLIxQ
昨天 22:53 来自腾讯微博 全部转播和评论(108)转播|评论|更多
新闻哥:#温州动车追尾坠桥# 【铁道部新闻发布会直播】铁道部新闻发言人王勇平对事故遇难者表示哀悼。http://url.cn/2vLIxQ
昨天 22:50 来自腾讯微博 全部转播和评论(51)转播|评论|更多
新闻哥转播: #温州动车追尾坠桥# 铁道部7-23动车事故新闻发布会将于今晚10:30在温州水心饭店召开。
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※ 修改:．bridged 于 Jul 24 13:40:38 修改本文．[FROM: 71.58.0.0]
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发表于 7-24-2011 08:56:03
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