扫黑原来是秋后算账

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近日接受过警方取证的运输企业负责人和司机表示，警方在取证时提及黎强涉嫌策划去年重庆“11.·3”出租车罢运事件，而伍树峰、何永红则很可能是该事件的主要领导者，来有刚和黎德明曾参与以砸车方式阻止车主上街运营。渝强实业员工也证实，在罢运刚刚结束后，该公司就已经有人被拘留。

渝强实业公司司机表示，去年11月2日晚10点左右，黎强专门召开了出租车车主和司机会议，为出租车罢运提供串联机会和场所。

重庆市两名道路运输企业负责人告诉记者，在此次出租车罢运事件中，渝强实业曾派出租车分公司经理刘朝富等组织人员，以砸车的方式阻止车主上街营运，甚至还有出租车司机保留了当时渝强实业组织者的指挥短信。

干扰对方公司运营

接近黎强的人士告诉记者，黎强早年曾是巴县（现巴南区）某国企的临时工，后到主城区的一所大学食堂工作过。在上世纪90年代，他已开始涉足道路运输。至事发时，他所控制的渝强实业已拥有20家子公司。



接近黎强的多名人士对其为人处世的评价不一，其人性格显得极为多面。有渝强实业出租车司机表示，黎强是重庆为数不多的几个对出租车司机不错的民营运输业老板，尽管处事简单粗暴，但却敢于为职工维权，对多数司机确实很好。但在对待竞争对手方面，黎强的表现多为简单粗暴。



2006年10月1日，嘉陵江石门大桥发生特大交通事故，造成30人死亡后，重庆加大了公共交通客运改革力度，发文支持有一定规模的客运企业收购运行车辆较少的客运企业（含个体经营户）的车辆，被收购方的线路经营权由行业管理部门直接许可给收购方。此后，渝强实业展开了大规模的收购行为。
据市信访办出具给市人大的一份文件，2006年11月7日，渝强实业和另一家运输企业签订车辆转让合同，其后双方在车辆过户时发生转让标的纠纷，对方终止合同。于是黎强采用派人威胁殴打的方式，干扰对方公司运营。

根据法院的判决书，该公司和渝强实业连打六场官司，渝强实业连败六场。但是黎强对此并不买账，继续派人干扰该公司经营线路。2008年8月9日，渝强实业派人在峨公岩大桥附近抢走该公司一辆客车，强行带走司机。该公司不得不到铜元局派出所报案。



涉嫌非法经营



在警方指出的罪名中，黎强还涉嫌非法经营罪。两名重庆市道路运输企业负责人告诉记者，2007年底，渝强实业的面的经营期满，应按市政府2002年规定的经营五年到期后全部退出，但是渝强实业非但没有退出，还长期越线经营，跑分给其他公司的运输线路。被侵扰的运输公司也曾上告，黎强却总是采取组织人暴力围攻的方式强行夺线。



2007年3月14日和2007年6月13日，两家报纸分别以《708路12辆车无客运标识》和《708路公交车涉嫌非法经营》为题，报道了渝强实业在沙坪坝区从事非法经营的情况。“但是直到今年早些时候，渝强实业类似的非法经营依旧在继续，搞得同行头痛不已。”



做事不按规则出牌



但对待非竞争对手，黎强则显得处事谨慎。与黎强有过生意往来的一名市人大代表告诉记者，黎强通常表现得较为谦恭，做事谨慎，“至少我没看出他嚣张。”

即便跟黎强有过经营纠纷的人，他们给黎强的评价是聪明、能吃苦、讲义气、讲话具有感染力、颇有领导才华，但同时也指出他做事不按规则出牌，“难琢磨，搞得大家很被动。”


同时，黎强对公益事业亦显得颇有热心，曾对白血病儿、重症弱势群体等有过多次捐助，接近黎强的人士告诉记者，这也是黎强能当上重庆市人大代表的一个原因。


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