通用正式提交破产保护 为美史最大工业公司破产案

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通用汽车关14厂裁2万人，重挫美国多州经济
(2009年6月03日)
来源：香港文汇报

     美国通用汽车申请破产保护后，计划关闭14间厂房，5.4万员工需裁减逾三分之一，同时取消40%的代理商，势必影响多州经济。总统奥巴马将派遣一批内阁官员出访有关州份，宣传联邦政府将致力协助受汽车业衰落打击的社区人士，并讨论政府应对汽车企业危机之对策，显示华府担心汽车企业破产对工业州份构成巨大冲击。

    通用定于2011年底前关闭或停产14家工厂，令通用在美国的工厂数减至33家，另外3家零部件配送中心年内亦将关闭。通用计划将其8条美国生产线减半，昨宣布已就出售悍马品牌与买家达成初步协议，称协议可为美国挽救3,000个职位，但未透露买家是谁及售价。
   
    　出访的官员包括劳工部长、商务部长、内政部长、农业部长、能源部长和运输部长等，他们本周将到俄亥俄州、密歇根州、印第安纳州和威斯康星州，到各地工厂巡视、与当地官员会面、在大学演讲，讲解政府在汽车业衰落后的应对措施。
   
    　密歇根州是美国汽车业大州，通用和佳士拿两大车厂相继进入破产保护，导致汽车业岗位的流失，将对所在社区的经济形势造成很大影响。白宫表示，出访各州的官员将与有关社区讨论政府的即时应对措施，希望为依赖汽车业和其他工业的社区寻求长期经济复苏。
   
    UAW同意2015年前不罢工
   
    　通用重组，不但要关闭14家厂房，还要在年内裁员2.1万人，其中一家定于10月关闭的厂房位于密歇根州庞蒂亚克，该厂1,100名工人面临失业。30 岁的马丁在该厂工作5年，万料不到通用这家汽车巨头会沦落到现在的地步，他说离开通用后将重投水喉匠行业。破产法庭昨已批准通用最快可在下月出售资产。
   
    　根据美国财政部制定的重组计划，新通用公司中，美国政府拥有60%股份，加拿大政府拥有12.5%股份，汽车工人联合工会(UAW)所属的医保信托基金拥有17.5%的股份，债券持有人获得10%的股份。
   
    　通用当前聘请了5.4万名UAW的成员，重组后工会成为通用股东，同意2015年前都不会进行罢工。专家分析指，UAW将不会再像以前般动不动就以罢工争取福利，而是会协助通用增加盈利，希望推高股价，以确保工会长期利益。
   
    债务高达1.34万亿
   
    　在破产重组过程中，美国政府将提供约301亿美元(约2,333亿港元)融资，加上先前提供的194亿美元(约1,504亿港元)，美政府投在通用身上的钱接近500亿美元(约3,875亿港元)。通用资产达823亿美元(约6,379亿港元)，债务达1,728亿美元(约1.34万亿港元)。
   
    　通用变相国有化，奥巴马承认破产保护要付出「痛苦」的代价，「重组开始前的一年，我们的汽车业已经流失了40万个职位，我不会假装困难时刻已过。」但他说重组方案将很快让通用有机会「再次站起来」。




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奥巴马：救通用是为了美国下一代(图)
(2009年6月03日)
   
    图为通用汽车资料图片。 中新社发 张炜 摄
   
    中新社华盛顿六月一日电(记者李静)美国百年汽车工业巨头通用汽车一日正式申请破产保护。美国总统奥巴马当日发表讲话，称通用重组计划“可靠”及“充满希望”，重组通用将有助于美国汽车工业未来的生存发展。
   
    根据通用重组计划，美国政府将再向通用提供大约三百亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序，将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。在新通用公司中，美国联邦政府持有百分之六十的股份，加拿大政府持有百分之十二点五的股份，汽车工人联合工会持股百分之十七点五，债权人将获得百分之十的股份。此前，美国财政部以低息贷款方式向通用注资二百亿美元。
   
    奥巴马称，美国政府并“不情愿”担任“股东”的角色，“但这是帮助通用成功的唯一途径”，将纳税人的钱投资通用是为了避免数百万人的利益受损。
   
    奥巴马强调，美国政府不会、也不愿意经营通用；在公司基本面方面，联邦政府将“节制行使股东权利”，不会干预新通用日常经营。
   
    通用汽车首席执行官韩德胜则在纽约表示，除了接受联邦政府的援助，通用别无出路。“就目前而言，通用没有其它选择，也没有潜在的买家。”
   
    奥巴马还表示，打造一个全新的“瘦身版”通用需要很多美国人作出牺牲。未来，很多人将失去工作，更多工厂面临关闭。“但这是为下一代作出的牺牲，这样的牺牲将使美国的下一代仍然能够制造产品，生产汽车，创造更好的未来。”
   
    成立于一九0八年的通用汽车公司曾是世界上最大的汽车制造企业。在二00八年以前，通用连续七十七年蝉联全球汽车销量之冠。
   
    通用汽车重组过程预计需要两至三个月的时间。其间，通用计划裁减二万一千人，关闭或闲置美国境内十四家制造工厂。通用将保留旗下雪弗兰、卡迪拉克、别克和 GMC等四大核心品牌。其国际总部也仍将设在底特律。


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通用破产重生 奥巴马下险棋 (图)
(2009年6月02日)
   
    来源：中国时报
     美国最大汽车公司、百年历史的“通用汽车”（GM），一日依据美国《破产法》第十一章规定，在纽约曼哈顿法院提出破产保护声请，成为美国史上最大宗制造业破产案，亦是第三大的破产案。美国总统奥巴马一日也将宣布，美国政府会再提供三百亿美元给GM。
   
    GM负债高达一七二○亿，逾半数GM债权人在限期前投票赞成以债换股，为破产保护清除最后障碍。
   
    纾困三百亿 美政府入主
   
    奥巴马政府让曾被视为美国资本主义象征的“通用”（GM）汽车在今天向法院声请破产保护，使四个月来华府与底特律三大车厂的斗法终于画下句点，也让美国政府变成持有GM新公司六成股权的企业所有人，写下历史新页，但这是高招还是险棋，已引发广泛讨论。
   
    《纽约时报》报导说，奥巴马认为，虽此刻GM就像古代的巨人般颟顸，但相信它可由破产边缘救回。GM如果瘦身成功，即使美国车市萎靡不振年销售一千万辆，或GM在美国市占率跌到二○％以下，通用仍能赚钱。
   
    股权可能缩水 风险不小
   
    究竟该怎样处理GM，奥巴马政府显然费了心思，最后奥巴马选择以政府纾困金投资GM取得股权方式，但白宫强调无意介入公司日常营运，强调持有GM股权是 “不得不”之举，更期待在六到十八个月内把持有的股权卖给民间投资人。
   
    应和白宫的说法，美国财政部长盖特纳一日在中国北京也表示，他乐观认为经历破产再生的美国车厂将不再需要政府协助。对于政府取得GM股权一事，他说：“如状况许可，我们希望尽快、俐落地脱身”。
   
    奥巴马这步棋风险不小，其一是不知道GM历经破产重整的“大翻修”后能否成功，谁也无法保证美国政府取得的六成股权不会缩水。
   
    裁员关厂 牵动四州民意
   
    另外的难题是，国会议员一定会问：“为何GM的新车要在墨西哥或南韩生产，而不是在密西根州或南方各州？”奥巴马的经济幕僚也坦言，民众一定会问，既然政府已拥有GM，为何不能改变原来的决定，“这真的很难回答”。
   
    政治上可能出现的效应是，这次进行裁员、关厂的是以生产汽车为主的密西根、印地安纳、俄亥俄及威斯康辛四个州，它们都在去年十一月总统大选时支持奥巴马，尤其印地安纳州更是四十四年来首度支持民主党籍总统候选人。
   
    这次若不能好好处理，不但将反应到明年国会期中选举，更影响二○一二年奥巴马寻求连任，因此华府要派一组部长级官员或高阶幕僚到四州向民众说明。
   
    申请破产保护 美通用国有化
   
    另外，大公报报道，号称“百年老店”的美国第一大汽车厂商通用汽车公司在美东时间六月一日上午八时（香港一日晚上八时），向纽约曼哈顿法院声请破产保护，成为美国工业史上最大的一起破产保护案。
   
    通用说，通用拥有823亿美元资产，负债1728亿美元。最大债权人是威明顿信托公司，该公司代表着一群总共拥有通用228亿美元债务的债券持有人；以及联合汽车工人工会属下机构，它们拥有通用近206亿美元的债务。
   
    通用计划把旗下品牌由8个减到4个，并终止或暂停14座工厂和部分经销商的营运，希望能在两个月内、也就是八月一日前，脱离美国破产法第十一章的保护。现有八个品牌中，悍马、绅宝、庞蒂克、土星将出售或停产，保留凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC。通用要出售欧洲业务大部分股权，但拉丁美洲、亚洲的业务会继续。
   
    2.1万人丢饭碗
   
    通用将其达致收支平衡的汽车销量，由每年1600万辆降至每年1000万辆。通用也减少其厂房运作，关闭20家工厂中的12家，另有3间厂房停产。该公司还必须裁减21000名工会工人。
   
    该公司6000汽车经销商中，将有40%需要关闭。
   
    通用2005年起就一直赔钱，去年更亏损309亿，美国政府去年底迄今已砸194亿美元救通用，将再拿301亿美元（约2332亿港元）协助通用重整。加拿大也将出资95亿美元相挺。
   
    重整后的新通用，初期60.5%股权将属于美国政府、12%属于加拿大政府，联合汽车工会则拥有17.5%。即使迅速脱离破产保护，通用仍将接受官方监管多年，为美国资本主义历史写下新篇章。
   
    通用的债权人约有54%同意支持美国财政部所提出的以债换股计划，让通用重整之路更顺畅。债券持有人特别委员会发言人史隆说，这54%的债权涵盖975家机构。债权人可将债券换取新通用10%的股份，并可透过认股权证，再购买新通用15%的股份。
   
    此外，原通用170亿美元的债务将进入新通用，包括应付给美国财政部的80亿美元、工会信托基金应获得的价值65亿美元的优先股和25亿美元的债券。剩余资产及约270亿美元的债券持有人债务将保留在原通用，其中资产将逐步分拆出售。
   
    虽然仍有46%的债券持有人不同意接受新方案，而是寄希望于破产法院的裁决，但在多数债券持有人已经接受的情况下，法院的判决将很有可能照此办理。
   
    佳士拿获批售予快意
   
    另外，美国的破产法院星期日晚批准已申请破产保护的佳士拿车厂，把大部分资产出售予意大利的快意车厂。
   
    佳士拿四月三十日申请破产保护。出售大部分资产给快意之后，佳士拿可以在三十至六十天之内摆脱破产厄运。
   
    法官批准有关收购计划，新公司约有55%股权，将由工会退休基金拥有，快意车厂拥有20%股权，并可增加至35%。而美国及加拿大政府则拥有较少股权。


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通用正式提交破产保护 为美史最大工业公司破产案(图)
(2009年6月02日)
    来源：美联社

     美国东部时间6月1日早上，通用汽车公司正式向美国政府申请破产保护。据悉，美国政府将向重组后的通用提供总计达到300亿美元的援助。此外，通用还将提名扭转局势 专家阿尔?科赫（Al Koch ）担任该公司破产后的首席重组官。
   
    通用汽车重组计划
   
    通用汽车的破产成为美国历史上最大宗的工业公司破产案，也是美国历史上破产规模第四大的破产案。据悉，美国总统奥巴马将在1日晚些时候（大约在北京时间晚上11：55）就美国最大的汽车集团申请破产保护发表演讲，通用CEO韩德胜也将在同一时间在纽约发表演讲。
   
    依据之前披露的细节，纳税人将持有新公司多数股权，并且其债务将削减逾50%。美国政府将持有60%的“新通用”股权。
   
    美国《纽约时报》报道，通用汽车的债权人已在上周六决议支持其重组计划。这些债权人拥有通用汽车272亿美元债券债务的一半。
   
    根据这项重组计划，债权人能以低价购入额外的15%通用汽车股份。债权人支持通用汽车在破产法庭成立新公司后，将可获得25%的控制权。
   
    通用汽车希望在8月1日前摆脱破产保护，剥离大部分债务、八大品牌中的四个以及多余的工厂和经销商。


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通用汽车正式申请破产保护 获301亿美元援助
(2009年6月02日)
   
    来源：新华网
     美国通用汽车公司于当地时间1日正式申请破产保护,美国政府将向通用提供301亿美元援助,科赫将任通用汽车首席重组官。
   
    报道称，通用汽车设在纽约的一家经销商Chevrolet-Saturn of Harlem Inc。周一向曼哈顿破产法院提交破产保护申请。根据破产申请书，该公司最大的债权人为一家信托公司和全美汽车工人联合会(UAW)，两者分别持有逾 220亿美元和200亿美元债务。
   
    百年通用
   
    通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉?杜兰特创建，总部位于底特律。100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。
   
    目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。
   
    从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造商。　
   
    今年5月29号，在面临破产的情况下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。
   
    为摆脱困境，通用不得不宣布出售旗下品牌。除了已售出的欧宝外，悍马、土星、庞蒂亚克等品牌也将从通用的阵营中消失。　
   
    破产之路
   
    2008年02月12日通用汽车公司发布的2007年度财务报告显示，该公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额。
   
    2008年11月7日第三季度财务报告显示，通用汽车亏损额达到25亿美元，目前持有的现金、有价证券和可利用资产共计162亿美元。11月10日，通用汽车的股票跌落24个百分点，每股价格仅为1.06美元，德意志银行将通用汽车的股票从“持有”转为“出售”。
   
    2008年12月2日通用汽车集团向美国国会提交了新的应对危机的计划，就申请250亿政府紧急救助贷款的使用做出了详细的说明，同时描述了旨在维持公司长期发展的可行性方案。通用声称，到本月底将至少需要40亿美元来帮助其维持日常生产，最迟到明年三月，通用将需要120亿美元贷款来帮其度过2009年。
   
    2008年12月19日美国政府称，将于今年12月份和明年1月份分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元的短期贷款，两家公司则需按照总统布什(George W. Bush)宣布的拯救计划进行重组。
   
    2009年2月17日通用汽车向美国国家财政部提交了重组计划详细方案，详细阐述了在全球经济严重下滑的背景下，通用汽车如何实现可持续的、长期发展的生存能力，并对此前提交向美国国会提交的长期发展方案的详细细节予以阐述。
   
    2009年3月30日美国通用汽车公司董事长兼CEO瓦格纳递交辞呈，通用发表简短声明称：“瓦格纳辞去董事长和CEO职务，即刻生效。”同时宣布弗理兹-韩德胜(Fritz Henderson)接替瓦格纳的工作，成为新任总裁和CEO。
   
    2009年4月27日通用汽车宣布新的重组计划，表示它还需要高达一百一十六亿美元的政府贷款，且一旦与债权人的债转股谈判不成功，通用“计划申请破产保护”。同时，宣称将在 2010年之前削减掉四成以上经销商，关闭十三个全球工厂，减少两万一千小时工作时间。
   
    2009年5月11日通用汽车CEO韩德胜称，在距离美国政府规定的完成重组计划最后期限仅有两个多星期的形势下，这家美国最大汽车公司申请破产保护的可能性进一步加大。
   
    2009年5月29日通用汽车股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。当天，美国汽车工人联合会召开发布会表示，“忍痛”向通用做出让步，同意通用提出的削减劳动力成本协议。这令通用花在劳动力成本上的费用大大降低，每年约可减少十二亿美元开销。
   
    2009年6月1日 通用汽车正式宣布申请破产保护。


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美国欲500亿救通用 明日申请破产保护
(2009年5月31日)
   
    来源：《华盛顿邮报》
     业界普遍预期通用将于6月1日正式申请破产保护，美国联邦政府计划投入近500亿美元援救。

   
    新京报报道，美国通用汽车公司29日开始为期两天的董事会会议，准备就公司命运作最终决定。虽然通用管理层眼下不愿证实，但业界普遍预期这家美国最大汽车生产商将于6月1日正式申请破产保护。
   
    美国财政部一份初步评估认为，通用完成重组后将逐步复苏，重新成为汽车业有力竞争者，乐观预计可以在5年内帮助联邦政府计划投入的近500亿美元援助资金 “回本”。但这一预期遭到部分质疑。
   
    乐观预期:
   
    5年内政府援助资金“回本”
   
    根据美国政府先前态度，联邦政府已向通用注资约200亿美元帮助其维持经营。如果实施破产重组，通用将在这一过程中额外接受大约300亿美元政府注资，用以清偿拖欠担保债权人债务以及提供破产保护融资和退出融资。
   
    作为交换，美政府对重组后通用公司的持有股份比例将提高至最多70％。此外，通用还欠下政府80亿美元债务。
   
    美国《华盛顿邮报》30日援引政府消息人士的话报道，根据一份针对通用的初步评估报告，通用在重组后能够逐步复苏。至2013年，重组后的通用公司市值可能恢复到750亿美元。
   
    届时，尽管政府所持股份将因总股本扩大而遭到部分稀释，但这些股份总市值仍能够达到460亿美元，几乎相当于先前“押注”总额;此外，通用所欠80亿债务将顺利偿还，且政府还可能因持有通用优先股股份而收获数十亿美元利润。
   
    悲观质疑:
   
    通用迅速重生不太现实
   
    不过，上述估计可能因为形势发生变化而出现变动，这也正是一些评估报告质疑者所担心的情况。
   
    《华盛顿邮报》援引一些市场分析师的话报道，通用这样大的汽车巨头挣扎这么长时间后最终走向破产，期望它能够迅速重生不太现实。
   
    “无论哪家企业进入如此复杂的重组程序，其中都伴随各种各样的风险，”全球财经研究公司首席分析师布赖恩?贝休恩说，“这不是一场小练习，而是一次大手术。”
   
    贝休恩认为，考虑到眼下经济形势以及汽车业所面临的困境，财政部对通用前景的估计显得有些“极度乐观”。
   
    他举例说，报告主要援引通用公司预计称，美国汽车市场到2012年新车销量将达到1600万辆。这一数字与经济繁荣时期市场需求一致，但根据眼下情况，美国国内汽车销量以年率换算只有900万至1000万辆。
   
    此外，根据重组计划，通用经营汽车品牌将“瘦身”，市场份额将不可避免缩水。然而，财政部报告预期现阶段至2012年间，通用市场份额只会小幅下降到 18.4％至19.5％。


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美国通用汽车为什么盛极而衰的秘密
(2009年6月01日)
   
    来源：台湾《工商时报》

    拥有101年悠久历史、雄踞销售冠军长达77年的通用汽车，数十年来在一连串错误与过失拖累下，逐渐失去市占与声誉，从全球独霸之尊，终将走上破产之路。
   
    通用自1908年成立后不断壮大，过程中不但成为全球最大企业，营收较多数国家的GDP还高。通用1960年代在全球雇用超过60万人，其中美国占 46.4万，当时全美逾半汽车出自通用。
   
    “对通用有利便对国家有利”是美国人耳熟能详的一句话，密西根的汽车研究中心首席经济学家麦阿林登指出：“他们在1921年到1980年从没亏钱。”然而通用放任质量下滑，1970年代石油危机后，也未有效将重心转移至较小、较省能的车辆。
   
    宾州大学商学院教授顾维表示：“通用的问题至少可回溯至30年前。通用在产品和顾客方面变得自满，认为国人购车只会选择通用的车辆，不把日本的威胁当一回事。”
   
    日本的丰田和本田先用低成本赢取市占，再以高质量攻城略地，虽然美国三大车厂在1990年代，一度藉休旅车、卡车重振获利，但日厂以较小较省能的休旅车迎战，而后油价走高，通用销售下滑，获利也随之大减，就在几个月前，通用将稳坐77年的全球最大汽车公司头衔让给丰田。
   
    事实上，通用近年来不断裁员，美国员工数从2004年底的16万人，减为今年4月底的83315人，分析师认为，通用太晚正视员工退休金的问题，是真正的问题所在，因为从1993年到2007年间，通用在退休员工医疗基金的支出高达1030亿美元。
   
    通用在过去几年试图大刀阔斧改善产品质量与员工福利，但重整耗费大量资金，去年的金融危机更让通用销售一蹶不振。从2005年起到今年第一季，通用大亏近 880亿美元，尽管在过去几个月，希望藉美国财政部的194亿美元保住生机，但通用申请破产几乎已成定局。


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“美国梦”象征幻灭　百年通用汽车今日破产(图)
(2009年6月01日)
   
    来源：中评社
     曾为全球最大企业的美国通用汽车（General Motors，GM），预料今天将正式申请破产保护。GM欧美两地高层和官员经过周末努力商讨细节和安排后，已为破产重组铺平道路。GM一直被高昂的生产成本拖后腿，加上金融海啸经济衰退，终令这间百年企业难逃走上“绝路”的厄运，也标志它所象征的美国蓝领中产梦破灭。
   
    奥巴马政府早前要求GM在今日前提出可行的改革计划，否则便要申请破产保护，以便大刀阔斧地重组。尽管华府自去年底起，已向GM注资194亿美元救亡，但 GM仍然没有起色。自2004年起，GM累计亏损近880亿美元。至上周五，GM股价更首次跌穿1美元。
   
    GM将成为美国史上第3大破产企业，仅次于雷曼兄弟及电讯业巨头WorldCom。
   
    若GM跟随佳士拿（Chrysler）申请破产保护，美国“底特律车厂三巨头”名义上只剩下福特汽车。GM也将成为美国史上第3大破产企业，仅次于雷曼兄弟及电讯业巨头WorldCom。截至12月底，GM全球资产达910亿美元，总负债为1764亿美元。
   
    华府拥72.5%股权　变相国有化
   
    GM寻求破产重组的诸多障碍，过去数天终一一化解。工会周五宣布同意大幅削减薪酬及福利，德国政府周六也批准GM欧洲欧宝（Opel）出售予加拿大的 Magna。一直与华府争持不下的债权人也最终妥协。《纽约时报》报道，约多于五成的GM债权人投票支持政府的“债转股”计划。知情人士透露，GM的破产重组计划，将令华府拥有未来新公司72.5%股权，汽车工会将持有17.5%股权，余下10％则由GM债权人拥有。新公司将大规模缩减规模，表现差劲的业务将被分拆出售，部分厂房将关闭。
   
    随着GM变相国有化，白宫强调，总统奥巴马不想控制企业的日常营运，但政府需要密切注视GM如何运用新贷款。分析预计，华府将为GM提供至少300亿美元的破产融资。
   
    经销商料裁减逾18万职位
   
    GM申请破产保护以便大幅瘦身重组，将在业界引发大地震。专家估计，美国经销商将因此裁减逾18万个相关职位，汽车零件供应商也因厂房缩减规模而受到影响。例如，日本有逾百家零件供应商与GM有业务往来，当中大部分将受GM破产问题冲击而面临倒闭。日本政府周五表示，考虑援助受影响的日本供应商。
   
    GM寻求破产保护，还标志美国蓝领工人中产梦的破灭。劳资关系专家蔡森（Gary Chaison）说? “GM曾经代表了好生活，是一项社会契约；你努力工作，公司就会给你就业保障和好薪酬，你还可将这些好处传给下一代去继承。”曾几何时，对很多代的美国工人来说，能加入GM，就是跻身中产的入场券，除了薪酬高得可买楼买车买小艇，丰厚医疗保险和退休金也可让生活无忧。
   
    “GM曾代表了好生活”
   
    GM在1979年雇用61.8万美国人，是全美最大私人雇主，但到今年初已仅余下8.8万人。GM在1962年的美国汽车市场占有率超过五成，但至今天却只有19％。
   
    纽约破产法庭预计也将于今日批准佳士拿与快意（Fiat）的结盟方案，意味4月尾申请破产保护的佳士拿，即将以“新佳士拿”之名卷土重来。新公司起初将有 20％股权由快意控制，工会掌控55％权股，向佳士拿注资的美国和加拿大政府则合共拥有10％股权。
   
    时代巨轮辗碎美国梦象征
   
    通用汽车（GM）曾经是美国最大私人雇主，全球最大企业，旗下汽车有型有款，收入比不少国家的国民生产值还高。但GM却追不上时代步伐，老气横秋，创意不再，结果难逃破产命运。


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美通用汽车即将申请破产保护
(2009年6月02日)
   
    来源：共同社
     熟悉准备情况的美国政府消息人士称，通用汽车将于美东时间6月1日开市前向位于纽约南区的破产法庭申请破产保护。此次破产是美国企业历史上策划最仔细的破产保护案。
   
    美国政府当地时间31日宣布，美国汽车业龙头通用汽车公司(GM)将于6月1日上午依照美国《破产法》向纽约的联邦破产法院申请破产保护。消息称，这将成为美国制造业历史上最大的破产案。奥巴马总统将于当天中午宣布政府将进一步向通用注入301亿美元，全面支持其重建。由此通用事实上将走上国有化道路。
   
    中国经济网消息，通用汽车将在美东时间星期一金融市场开市前（北京时间1日晚9：30分前）申请进入破产保护程序。破产保护申请将在美国曼哈顿区破产法庭执行，跟之前竞争对手克莱斯勒申请快速破产保护是同一家。
   
    作为申请破产保护的一部分，通用将指定在企业转型方面经验丰富的Al Koch作为首席重组官（ChiefRestructuringOfficer），由他来掌控将被丢进破产保护程序资产的清算工作，但相关人士并不能透露其消息来源，因为官方的发布直到美国东部时间星期一早上才能被确认。
   
    美国总统奥巴马将届时宣布这在美国政府看来史无前例的决定，通用CEO韩德胜也将在同一时间在纽约发表演讲。美国政府目前计划投入大约600亿美元给通用来帮助通用出售其优质资产给一个由政府主导的，能快速脱离破产保护的新公司-包括雪佛兰和凯迪拉克品牌。
   
    上周通用透露的计划显示，美国财政部将得到约72.5%的股份，但消息人士透露该配额很可能随着与加拿大方面的协商而有所降低。目前，加拿大政府和安大略省仍然在与美国官方以及通用汽车商谈，并将在新通用中得到与其债务相当的股份。
   
    路透社报导，以下为分析师在该政府人士发表言论前做出的评论:财务会计及谘询公司RSM MCGLADREY执行董事SCOTT PELTZ:政府需选择拥有通用汽车的方式,它们可做的就是将股票放在信托,然後由企业主管担任部份受托管理人.信托由实业家、而非政坛人士来管理和处理所有权。政府所有权的问题在于,有时可能不一致。最好的情况就是由一组企业人士代表政府的利益来经营。
   
    马里兰大学经济学家PETER MORICI说，通用汽车长期以来有两个问题,即资本结构较差,劳工成本昂贵.破产重组料将予以解决这些问题,但也可能经过数月的重组也不会解决,尽管与美国汽车工人联盟(UAW)的协议获得一些让步。通用汽车将根据破产法第11章申请破产,并成立一个具有政治意义的董事会。
   
    参议院共和党领袖MITCH MCCONNELL批评了针对通用汽车和克莱斯勒所做的决定,其中包括360亿美元救助资金和法庭外重组的失败努力。我们希望他们维持运营.他们无疑必须瘦身,并由此提高竞争力,但其花费了大量的政府资金,将早就能实现的成果拖延了几个月。
   
    乔治亚州立大学法学院教授JACK WILLIAMS说，正如你们所知,通用的市值已加速蒸发.其商誉价值也在缩水,因此如果拖延破产保护进程,对谁来说都不好。通用需要迅速地保存所剩的持续经营价值.与此同时需要平衡各种要求正当程序的权利(due process right).这将是该案件的棘手之处。比较一下克莱斯勒的案例--通用股票的一大部分将归工会所有...
   
    这将是一个史无前例的企业破产案,我不是指规模,而是指政府在重组後的通用汽车中扮演的角色。年长的人会说,(迅速从破产保护中崛起)是白日做梦,但现在政府已经参与到此中来...媒体也介入了,不仅仅是商业媒体,还有政治媒体,这将让情况大有不同。
   
    SETON HALL UNIVERSITY法学院破产法教授STEPHEN LUBBEN说，和克莱斯勒的经历非常相似,关键的区别在于通用汽车案件中没有出现象菲亚特那样的买主,我认为通用汽车的处理计划将与克莱斯勒一致,相信克莱斯勒周一会达成完满的解决方案。
   
    有关政府接管破产公司的案例不是很多.一方面政府希望获得所有权,因为已向通用汽车投入大量资金...另一方面许多人对于政府持股感到担忧。从资产方面看,雷曼兄弟破产规模更大,但雷曼的员工和实体资产少于通用汽车.尽管他们计划迅速卖出,但破产成本仍非常高,破产残留部分需要很长一段时间方能解决。


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破产临近 通用汽车股价跌破1美元
(2009年5月31日)

     来源：新浪
     北京时间5月29日晚间消息，在面临破产的情况下，通用汽车周五股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所(NYSE)所规定的最低价格。

    据知情人士昨天透露，通用汽车计划在6月1日按照美国破产法第11章的规定申请破产保护，并将其大多数资产出售给一家新公司。
   
    与2000年4月份上触的94.63美元高点相比，通用汽车股价已经下跌了99%，其中单是去年就下跌了87%，原因是全球性的经济衰退促使汽车业的销售大幅下滑。目前，通用汽车的市值仅为5.7亿美元，大致相当于密歇根州甲板材料销售商Universal Forest Products Inc的水平。
   
    今年2月份，纽约证券交易所放宽了公司上市要求，在6月份以前不再强迫股价低于1美元的上市公司退市，原因是标普500指数此前出现了自1937年以来的年度最高跌幅。而在此以前，凡是六个月股价低于1美元的上市公司都将被强迫退市。
   
    截至纽约时间10:48(北京时间22:48)为止，通用汽车股价下跌22美分，至87美分。(唐风)


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通用最后防线丢失 (图)
(2009年5月27日)
   
    来源：纽约时报

    5月26日，濒临险境的美国汽车厂商通用汽车最终未能与其债权人就“债转股”达成协议，这意味着这家美国最大的汽车厂商很可能在几天内，将宣布申请破产保护。
   
    与债权人的谈判是通用面临破产保护前的最后一道防线。
   
    通用负责人至今未就这一谈判结果发表正式声明，但许多支持通用的人均表示“非常失望”。
   
    据了解，通用必须说服百分之九十以上的债券持有人接受其4月27日提出的“债转股”计划，但据美国媒体当天报道，只有不足百分之十的债权人同意接受通用汽车的债转股提议，而且其中大多为散户投资者，和目标相距甚远。
   
    此前，通用汽车已经与美国和加拿大汽车工会达成协议，令人们看到一线曙光。但从目前看，通用几乎和不久前申请破产保护的另一美国汽车巨头克莱斯勒一样，最终难过债权人一关。
   
    美国财政部将控股70%
   
    周二据知情人士透露美国通用汽车集团将实行破产重组。美国政府将持有70%的股份，并将为通用汽车提供500亿资金协助其改革重组。
   
    重组后，美国财政部将持有新通用汽车70%的股份，美国汽车联合工会将通过其退休人员健康保障基金持股17.5%，另外该基金还获得2.5%股份的购买保证，交易价格稍后确定，也就是说该基金将持股20%。
   
    债券持有者们将持有新集团10%的股份。
   
    通用集团此前已经接受了财政部194亿美元的资金援助，接下来还将接受500亿美元的额外资金来进行财务重组。
   
    美国财政部计划将通用汽车旗下的有用资产整合起来成立新的通用，如雪佛龙、凯迪拉克及部分生产厂家。其余资产则出售变现。
   
    通过政府的此番计划，美国财政部将持有通用70%的股份，并与加拿大政府共同持有克莱斯勒10%的股份。周二通用的股票价格报收于1.44美元，比上周五的收市价高出1美分。


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