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原文地址http://www.ycwb.com/sp/2009-06/30/content_2174159.htm
作者：徐迅雷
一个多月前，铁道部部长刘志军受到由国务院批复的记过处分；这处分还处在“余音绕梁”阶段，６月２９日在湖南郴州火车站内，就发生了两列旅客列车侧面相撞的严重事故，致死３人，６０余人受伤。（６月２９日新华社）
部长大人为何会受到处分呢，那是因为一年
多前，胶济铁路发生了“4·28”列车脱轨相撞的特别重大交通事故，致死７２人、４１６人受伤。那属于国务院关注的特别重大生产安全事故，是一起由于违章违规、超速行驶导致的责任事故，共有３７名事故责任人受到追究。
“4·28”胶济铁路特别重大交通事故发生后，济南铁路局局长陈功被免职，时任铁道部副总工程师的耿志修出任局长。但不到半年时间，那地儿又发生了惊人相似的危险——2008年10月13日，由于带道司机错误操作，导致某班次列车超速，最高运行速度达到162公里/小时。新任局长耿志修因该事故又被免职。
铁道一家亲，全国一家人。耿志修回到铁道部，当上了安全总监。你瞧，因安全事故上任，又因安全事故被免职的人，做了“总监”全国铁路安全的人。归去来兮，反正来来去去的都是咱铁路自家人。颇有意思的是，3月份，刘志军部长率检查组检查胶济铁路，耿志修就是检查组组长；5月份，铁道部安全总监耿志修候选中国工程院院士，有望在年底前当选为新院士。
今后谁还说“铁老大就是牛”，我就跟谁急，这哪里是“牛”，明摆着是“铁”，你好歹要说成“铁老大就是铁”，当然，你说“铁老大就是金”，我很高兴。
不过，给我们提供安全出行、舒适出行的铁道部长刘志军，总归是受过处分的。但他牢记被处分的教训，能尽力把接下来的事故往后拉，成效还不错 ——不管怎么说，郴州列车相撞事故，不是他受处分的第二天发生的，而在一个月多几天之后才到来。最不容易的是，刘志军部长在第一时间就奔赴事故现场，指导救援。不管那几十个受伤的旅客是否在部长到来之前就被送到医院，部长的情谊还是很重要的。有网友瞎嚷嚷说“这哪里是赶去救援伤员，是赶去救援自己的官位嘛 ”，刘部长您千万别理它。
中国的铁路事故，完全可以拿发达的美国做比较。你瞧人家华盛顿，一周前不也发生两列地铁列车相撞的事故吗？他们致死９人、受伤７０多人，我们这郴州小事故，死亡人数还不及人家三分之一嘛！眼下，美国国家运输安全委员会调查小组在苦苦寻找６月22日华盛顿地铁列车相撞事故原因，假设众多：列车过于陈旧，司机缺乏经验，刹车失灵，电脑控制系统故障……为安全起见，华盛顿地铁列车已全部改成了手动控制。咱们这里调查事故原因通常没那么复杂，有天灾先看天灾，有机械故障先说机械故障，没有阶级敌人破坏就不往这上头想了；至于人为因素吗，这个到最后没办法了再说；而改进措施多拟几条报告上去就是——反正最多也只是弄个“记过处分”之类，做部长的依然做部长，选院士的照样选院士，天塌不下来，地陷不进去。
那么，哪个人吃饱了撑的自讨没趣，要为下一次火车在什么时候相撞而提心吊胆？
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发表于 7-1-2009 10:31:46
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