香港商报：中国海军建造航母事不宜迟

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2008年12月30日 15:10 来源：中国新闻网  发表评论

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    12月29日，中国海军护航编队驶入马六甲海峡。图为编队航行途中出现的绚丽晚霞。 中新社发 孙自法 摄


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　　中新网12月30日电 《香港商报》12月29日发表西蒙周撰写的文章指出，2008年末的时候，中国海军终于亮舰。这次亮舰，攸关中国海军走向蓝海的前途。但驶向蓝海，航母就不可或缺。 眼下确是建造航母的大好时机。天时地利人和，建造航母事不宜迟。

　　文章摘录如下：

　　12月26日这天，毛泽东诞辰115周年纪念日，中国海军护航编队远征索马里海域。



　　这可能纯粹是时间上的巧合。但解读很多，明年是建国60年，而今年则是改革开放30年，辞旧迎新之际，毛泽东路线和邓小平思想治下的中国，在时间上刚好被一分为二。中国军队选择这一天出征，有着双重的纪念意义。

　　但这一天更重要的意义在于，575年前，明朝郑和率领他的庞大船队第七次，也是最后一次下西洋。从那以后，中国海军再也没有远征过他乡异国水域执行军事任务。

　　专家和中国官方始终咬定，中国海军此次到外海，仅是护航，不会登岸，不会与别国舰队联合行动。所以，尽管网友们为此次护航起了无数个令人痛快畅快的名字，专家却说，“郑和-2008”更确切。

　　专家的说法其实也有不对之处。这支护航编队，与604年前郑和下西洋的庞大船队相比，在规模上是万不可同日而语的。史料载，郑和船队的旗舰“长四十四丈四尺，阔十八尺”，船高4层，船帆12张，中型船舰则“长三十七丈，阔一十五丈”，整个船队总计208艘舰船，官兵27800余人。网络史学家当年明月评价，尽管中国史界一再强调郑和下西洋率领的是船队，而非舰队，但按实际的情形，这是一个名副其实的巨无霸航母战斗群。

　　不过，郑和舰队真是带着友好扬帆远航的。所到之处，没有战争和鲜血，只有和平和友善。尽管郑和舰队曾经顺带收拾了多达5000人的海盗，但他们真正的使命却是和平交流和官方贸易。强而不欺，威而不霸，郑和舰队尽显当时中国作为伟大国家和民族的气度与底蕴。

　　与这些相比，575年后出征的中国海军，规模上未免寒酸些，2艘导弹驱逐舰和1艘补给舰，870名官兵，加到一起，尚不到郑和舰队的零头。从执行任务上来说，两者倒是有促进贸易的相同之处。但就总体言，郑和舰队当时举世无双，其担负的使命，既包括探知未知世界，促进交流，也有扬大明国威的意图。相形之下，26日启程的海军，尽管官方不愿公开承认，但上述的使命同样担有一二，只不过，在程度上要比郑和舰队逊色很多。

　　出征的海军编队，船舰都是中国自行设计和制造，2艘驱逐舰均为中国目前最先进的战舰，据说与世界上最先进的同类舰艇不相上下。索马里海域现在云集着世界上主要国家的海军舰队，那里不但是围剿海盗和护航的主阵地，还是一个展示、比试各国海军军力的大舞台。过去，中国派遣舰艇访问世界各地，始终不愿派遣此类舰艇，主要考虑是军事保密。现在，中国把最好的舰艇亮出来，一当然是要确保护航成功，装备上不得有任何疏漏和不足；二是在各国实力大展演中，中国不希望自己的军舰被比下来；其三，中国对自己研制的军舰必定是充满信心，因此才公开透明地宣布要派舰护航，并敢于在国际社会的密切关注之下，对舰艇编队的协同作战能力进行公开的检测和宣示。

　　2008年末的时候，中国海军终于亮舰。经过一年大起大落，正在经受经济滑坡阵痛的中国，这显然是件提振人心的大好事。这次亮舰，攸关中国海军走向蓝海的前途。翻开近现代海军史，中国有过惨痛的过去。李鸿章一手塑造的北洋水师，尽管有着当时亚洲最大的总吨位，但终因体制腐败和国力不济，最后在甲午海战中不堪一击，窝在军港中被打成废钢烂铁。建国后，毛泽东痛定思痛，下定决心要“建立一支强大的海军”，但限于国力，海军仍是三军中最大的软肋。因只能进行纯粹的近海防御，中国海军还被称之为“褐色海军”。

　　“褐色海军”亟须奔向蓝海。但驶向蓝海，航母就不可或缺。此次连带着出外护航，中国军方还首次公开承认，将积极认真研究造航母。根据各方面的情况分析，中国航母成军已并不遥远，短则2至3年，长则4到5年。完成这样的时间进度表，对中国海军来说，只是水到渠成的事，并不存在赶工问题。有军事专家认为，围绕着建造航母，中国已进行了几十年的准备，现在的情形是，天上的、地面的、水里的各种要素业已基本齐备，只等合适时机开工。

　　眼下确是建造航母的大好时机。一方面，国际环境纷纭复杂，但要求中国负起大国责任的呼声越来越高；另方面，台海局势危机系数剧降，建造航母的舆论氛围更为宽松；再一方面，时值金融海啸冲击，通缩压力近在眼前，建造航母可有效拉动内需扩大就业。天时地利人和，建造航母事不宜迟。


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