苏联特权阶层ZT 3

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（三）在格拉尼乌斯大街上的商店只是特权价值所显露出来的冰山一角，是特权系统的一个缩影：概而言之，这些特权是金钱买不到的实惠。普通人跟这些特权无缘，因为它们是政治等级或是为国家服务所取得的个人成就的一种红利。在西方国家，无论是水管工人，切肉的人，或是开小店的人，只要他愿意大把花钱，他可以买一辆卡迪拉克那样的大桥车，在豪华幽静的酒店里吃一顿丰盛的饭菜或是订一间房，或是像州长一样地雇佣一个专家医生。但在苏联体制下则办不到。苏联体制将最好的东西只留给南斯拉夫共产党人米洛凡.德吉拉斯（Milovan Djilas）所称为“新阶层”的人，“那些因为他们所拥有行政垄断权力而获得特权和经济优惠的人。”



　　这个特殊的阶层是苏联社会的相当大的一个成分——远远超过一百万人，如果连亲戚也算进去的话，大约有几百万人。这个阶层准确的人数是苏联社会许多隐晦的事情之一，因为苏联人并不承认其存在。根据官方的说法，苏联只有两个阶级，工人和农民，以及一个雇员阶层——白领工人和知识分子。只有知识分子的最上层才构成真正的特权阶层。它的核心是共产党和政府的顶尖人物，政治官僚，还有高级经济管理人员，最有影响的科学管理人员，以及党的出版和宣传网络的主管人员。


　　这个特权系统的神经中枢是由党内领导选定的占据最重要职务的那些人。这些人存在于苏联社会生活几乎每个层面，从小村庄到克里姆林宫。在最上层是政治局选定的人——换句话说，是苏联统治者自己所指定的那些职位上的人——内阁部长，科学院院长，真理报和消息报的编辑，所有加盟共和国的党的领导，最重要部委的副部长，驻美国大使和一些其他的重要的大使，以及党中央委员会书记处的书记。这个书记处是比美国白宫成员拥有更大的权力的机构，它指定更多的人到数千个其他的重要岗位上去——较低级但仍然重要的职务。就这样沿着加盟共和国，省，市，地区，村镇一条线下去，形成一个巨大的特权系统。
　　特供商店和其他设施正是通过这个特权系统，这个界限分明的等级制度来进行分配的。这个系统扩展到整个国家，甚至在省会城市也有一个类似的封闭的商店和其他特权设施系统来为地方上的精英服务，当然这种地方系统跟中央系统比规模更小，也更逊色些。特权系统像一个自我生长，自我选择的共济会，一个封闭的公司。普通党员无缘享有这个公司的分红，只有那些占据党的领导地位的或是在党的高层机构里面的人才有权利享有。




　　（四）进入苏联精英阶层的另一条途径，或者说苏联体制中获得地位和特权的另一条标准，是个人以一种显见的方式为苏联的国家力量和声望作贡献的能力。一个重要的科学家，芭蕾舞演员，宇航员，奥林匹克冠军，著名的小提琴家或军事领导人都可以因其对国家所作的贡献而在获得苏联精英的地位——是地位，但不是权力，这是政治精英和其他精英人物的本质区别。


　　体现苏联力量和成功的文化和科学界的名人必须表现出对党和国家的忠诚以维持他们的地位和特权。党握有对他们进行丰厚物质奖励和授予奖章和等级的垄断权力，这些物质奖励，奖章和等级可以确保他们生活无忧。党还可以决定谁可以被公开报道，这种报道可以给他们带来经济方面的利益。党在奖励的同时也进行惩罚。党可以拒绝给予官方的承认，如早些年拒绝授予索尔仁尼琴列宁奖金。党在受到冒犯时也可以收回特权，如吊销罗斯特洛波维奇（Rostropovich）去国外旅行的权力甚至在国内演出的权利。罗斯特洛波维奇是著名的大提琴演奏家，曾为索尔仁尼琴辩护。不过通常情况下，既作为一种成功的标志，也作为一种跟那些成功人士合作的手段，党的官僚机构会授予文化和科学界的名流人民艺术家的称号或列宁奖金，另外给予他们各种特权，如舒适的乡间别墅等，跟以前很长时间里沙皇将地产和贵族头衔授予那些为王室卖命的绅士的做法一样。



　　十月革命以后，列宁签署命令规定有才能的专家必须比普通工人获得更多的报酬，科学家应当获得特别的食物配给，尽管这种做法跟共产主义的平等的目标相抵牾。撰写“震动世界的十天”的美国共产党人约翰.里德记述了他对于苏联领导人为自己攫取特权的不满。不过是斯大林真正发展起了特权系统，并公然以资本主义的逻辑来为其辩护——其理由是特定的人，特定的团体对国家有特别的价值，所以他们应当得到特别的收入和奖励。如今，中央委员会有整个一个部门——它有一个不显山露水的名称“事务部”——来管理和配备一个分布广泛的特权系统来为权力精英服务（它有一个秘密的预算）：精选的公寓房屋，乡间别墅，政府宾馆，特别疗养院，车队，和经过安全审查的服务人员。这些服务人员必须签署一份文件，申明他们不会对外人谈论精英们的私人生活。他们会因保守秘密而受到丰厚的回报，因为他们有自己的特供商店和别墅。

   等级和特权的最明显的标志是大领导们的配备司机的豪华轿车，灰色窗帘谨慎地将大人物们遮住，避免外面好奇的目光的窥探。这些车在大街中央疾驰而过，而交警们紧张地把其他车辆驱赶到路边。在格拉尼乌斯大街的一角，沿着勃列日涅夫从克里姆林宫回家的路途上，有一个声音很大的广播在某个大人物的车离开克里姆林宫驶向绿茵环绕的别墅区时会提醒交警停止其他车辆的通行。沿线的前面的交警也会通过无线电得到通知。


　　精英中的精英大约总共有20个人——政治局委员和共产党全委会书记——可以使用黑色的吉斯豪华轿车。这些车都是手工制作，每辆价值约75,000美元（70年代初的价格）。吉斯车看上去像加长的林肯大陆车（Lincoln Continental），有豪华的内饰——树脂制塑的扶手椅坐垫，长毛绒地毯，空调，无线电话，及其他各种小玩意儿。据说斯大林有一个六辆车的车队——五辆吉斯和一辆旧的豪华帕卡德（Packard），每次都乘坐不一样的车以便没有人能够知道他究竟在哪辆车上。赫鲁晓夫将车队消减到四辆车。自从1969年1月22日在克里姆林宫博诺维特斯基门（Borovitsky Gate）一个心怀不满的中尉军官朝勃列日涅夫的车开了一枪以后，勃列日涅夫出行时通常使用一个四辆车的车队。


　　对那些不太够格使用吉斯车的下面一个层次的人，最有名的是柴卡车（Chaika）。这是一种体积庞大，车位很高的豪华车，看起来像是大肚的五十年代版的帕卡德车。柴卡车因其在主要大道的中间的特别车道——为重要人物的车二保留的车道——横冲直撞而远近闻名，以至于那些特别车道被通俗地成为“柴卡道”。内阁部长，海军高级将领，苏联元帅，来访的重要的外国贵宾和代表团可以乘坐柴卡车。一些西方大使馆和商业机构以10,000卢布（约13,000美元）的价格购买柴卡车。普通的苏联民众有时候结婚时租用柴卡。


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