苏联红军如此“解放”东三省

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苏联红军如此“解放”东三省
2018年11月01日  分类 文史   阅读   博主 老战士


1946年，沈阳。苏联人刚刚撤走的情景。

枕木全部被挖走，铁路无法运行。

1945年，东北3省工业规模居亚洲第一，铁路里程占全国一半，工业生产总值占全国80%。

1945年8月20日苏联红军占领沈阳，但在苏联占领沈阳城半年之后，就使沈阳90%工厂无设备、东北70%铁路无机车。苏军洗劫了972座工厂，他们还破坏了沈阳的供水系统、排水系统和供暖系统。

美国航空机械师罗伯特·希克在苏军撤离沈阳半年后来到了这里，他看到了1座满目疮痍的沈阳城，他回忆说：“俄国人抢空了这座城市，苏联红军留给中国人的仅仅是市中心的1座头顶坦克的苏军烈士纪念碑。”
此外，苏联红军还拆走了丰满水电站的发动机，价值14万美元（当时的价格）迫使中国后来从东德进口发动机装在丰满水电站，才全面恢复发电。苏联红军还洗劫了当时亚洲最大的动物园长春市的老虎公园，将动物园中的动物掠走，然后炸毁动物园。

从1945年9月到1946年5月，苏军把东北的工厂、矿山、电站等物资绝大多数拆运回国，9月起7个月里火车日夜不停，甚至连长春市政府的办公家具都不放过。仅拆运鞍钢就用了40天，发运货车60列。

1945年11月15日前，仅从沈阳每天就有200辆货车开往苏联，到1946年初，大沈阳90%以上工厂都成空壳，连门窗都被拆走。共计劫走东北铁路机车的75%和货车的93%。著名地质学家、吉林人张莘夫受国民政府委派接收抚顺煤矿，1946年在试图阻止苏联工程师运走工厂里的机器时被害。

苏联红军对北镇至黑河铁路实行了军事管制，火车司机大部分换上了苏联人。这一年的冬季黑龙江结冰后，苏联红军还在黑龙江上修筑了临时铁路，将北黑铁路与苏联西伯利亚铁路连结在一起。之后，每天都有四、五列货车从中国内地往苏联运送“战利品”。

1946年4月，苏联红军撤离中国时将北黑铁路拆除，把约8万根钢轨，100余节车皮，5，359，988米各种规格的电线，北安、黑河100回线，孙吴、辰清50回线的4台电话交换机，北安、二龙山、清溪、爱辉、黄金子5个车站的远方信号机，全线所有搬道机，92座20米以上桥梁上的钢制桥梁全部运回国内。还将北安、孙吴、黑河3个机车库内共86台机车运走或毁于途中。







苏军士兵在中国东北准备拆卸的工厂车间合影



被苏联红军拆卸一空的工厂

根据近些年一些解密的资料还有公开的影视资料及纪录片得出的统计数据，苏军将东北价值20亿美元的工业设备当作“战利品”掠走，并没收了30亿美元的金条和805亿元伪满币，加上日军投降时的百万军队装备，总价值在60亿美元以上。

60亿美元，这个数目在今天看来看似不多。但是在70年前，那就是一笔天文数字般的财富。二战后美国扶植西欧国家的马歇尔计划，也不过是130亿美元左右，对日本的援助也就是在二三十亿美元，得到美国援助的西欧与日本在战后经济无不快速腾飞，并在短时间内恢复到战前水平。如此对比，30亿美元对苏联意味着什么？

这些过往，今人又知道多少？